匹配车型：长城C50、哈弗H6
长城的1.5T发动机分为低功版与高功版，其中长城C50搭载低功版1.5T发动机，哈弗H6搭载了高功版1.5T发动机。
『长城C50（左图）与哈弗H6均有搭载1.5T发动机车型』
长城1.5T发动机采用了铝合金材质的缸体和缸盖，同时配合一些轻量化的设计，使得它相比铸铁缸体的发动机在重量上更具优势。
长城这台.5T发动机是在原先的GW4G15 1.5L自然吸气发动机的基础上发展而来的，这样做降低了研发成本。
1.5T发动机的连杆、活塞销、连杆螺栓等经过了全面的强化，确保其可以承受巨大的冲击力,同时1.5T发动机采用了铝合金缸体，并在缸套的内层镶嵌了很薄的一层合金钢。
长城这台1.5T发动机涡轮增压器涡轮来自使用日本三菱技术的上海菱重。为了减小涡轮增压器的迟滞效应，它采用了小涡轮的设计。更小的转动惯量，可以使其在发动机1500rpm时就介入工作。
长城这台1.5T发动机并没有搭载缸内直喷技术，性能参数和技术层面上都比较普通，但它的优势就是对油品不那么挑剔，这个油品与燃油标号无关，指的是燃油清洁度。在国内油品参差不齐的情况下，劣质汽油的使用往往会导致发动机故障的发生。根据官方所给出的信息，量产的长城1.5T发动机只需要93号汽油即可。这台1.5T发动机作为长城第一款量产增压发动机，并未搭配缸内直喷技术，根据我们的推测这是考虑产品稳定性的结果。
『长城1.5T发动机零部件供应商』
与比亚迪1.5TI发动机类似，长城1.5T发动机也由多家知名企业为其提供相关零部件，其中控制这台发动机精密运转的中枢系统——ECU由博世（BOSCH）公司提供。
引用评测同事对它的评价，长城这台1.5T发动机和别的小排量涡轮增压发动机一样，在涡轮介入之前，发动机的低扭输出还是显得有点弱，在时速20km以下挂入2挡，车都会有些抖。不过在转速提升到1700转之后，涡轮就会被彻底唤醒，扭矩的提升让动力马上变得活跃起来，原本有气无力的发动机像是打了一针兴奋剂，立刻焕发了青春。只是较为保守的增压值设定让这台1.5T发动机扭矩输出并不夸张，只有188N·m的账面数据还不足以产生强烈的推背感，即便如此，你也能清晰地感觉到涡轮介入前后的区别。
它的0-100km/h加速时间为9.7秒，经过一番尝试，我们发现3000rpm是最合适的起步转速，轮胎会在轻微打滑之后迅速恢复抓地。凭借较轻的车身，一挡时的加速G值可以一直维持在0.6G-0.5G之间，最终在2挡末段时速破百。
长城C50油耗测试进行了118.9公里，其中拥堵路况占20%，其余为通畅环路。负载则是两名成年人外加少部分测试道具。最终，长城C50消耗燃油8.87L，平均百公里油耗为7.46L。考虑到测试路况接近于郊区工况，这个油耗成绩并不算低。不过由于C50测试车总行驶里程尚未超过1500km，还处于新车磨合期内。所以，这个油耗数字仅供您参考。
http://www.autohome.com.cn/tech/201212/431301-2.html